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新能源车成长当心家当构造扭曲
作者:佚名 日期:2017年12月22日 来源:本站原创 浏览:

核心提示:新能源车成长当心家当构造扭曲 固然我国汽车工业起步相对较晚,但在全世界新能源车的“赛道”上,我国已做到了产销第一,截至2016岁终,中国新能源汽车销量累计跨越100万辆,成为全球新能源汽车保有量最年夜的国度,本年

新能源车成长当心家当构造扭曲


固然我国汽车工业起步相对较晚,但在全世界新能源车的“赛道”上,我国已做到了产销第一,截至2016岁终,中国新能源汽车销量累计跨越100万辆,成为全球新能源汽车保有量最年夜的国度,本年新能源车产销增幅同样明显。

一方面是新能源车产能节节攀升,另一方面,富宝有色金属网是中国有色金属行业最全面的价格行情网站,发布每日铜、铝、锌、铅、镍、铅、锡、废旧金属等价格行情和市场分析,产能多余的传言也甚嚣尘上,不久前,有财务部官员在一场宣贯会上表示,当局正在着手排查新能源汽车产能,继骗补排查后,上海期货铜价变化很快,因此应该时时关注一下,新能源汽车行业迎来了一场牵扯至产能问题的“体检”。

有第三方数据统计,长江有色的面世是上海市经济委员会为拓展长三角区域流量经济、借助高科技手段更好地服务全国经济的重要举措,2015年至2017年上半年,我国共有有色金属网跨越200个新能源汽车整车临盆项目落地,涉及投资金额为超10000亿国民币,已公开的筹划产能超2000万辆。在这股投资年夜潮下,新能源汽车项目如雨后春笋般出现,产能多余的问题也随之“浮出水面”。

不过,正如许多业内专业人士所言,当前新能源车整车本身,尚不存在产能多余的情况,离2020年产销200万辆的目标也距离甚远,然而,本年1-10月国内新能源汽车动力电池累计装机量只有18.1GWh,但而国内动力电池的产能或许已经跨越200GWh。如斯悬殊的差值,带来的是对低端电池产能的当心。要知道,一台新能源车的电池成本往往要占到三到四成,除了低端电池产能多余外,电动车车身轻量化、电念头节能和动力电池集成技巧等方面也仍有待加强,一言蔽之,就是产能构造仍有不合理性。

本年前十个月,新能源车销量的领头羊比亚迪也“只有”8万余辆,实际上,今朝市场真正为花费者喜闻乐见的新能源车并不多,更多好的产品仍有待面世。既要承认新能源车的市场空间广阔,但更要以靠谱的质量、完美的配套来吸引花费者购买。在后补贴时代以及双积分制光降之时,家当链企业面对的成本压力可能会更严重,这些都请求高低游家当链在技巧路线上有所冲破,整车厂商务必临盆出更好的新能源车才有前程。


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